Forum dyskusyjne WMTMK Olsztyn

Przy torze 153 nie było semafora wjazdowego do Ełku Towarowego, gdyż tor ten był jednokierunkowy tzn. przebiegi zorganizowane były tylko w kierunku Ełku. Tor 153 był "połączony" z torami 113-137 a jak już pisałem wcześniej tory 121-137 były odjazdowe a tory 113-119 nie były torami głównymi.

Nie wszystkie tory na stacji muszą być dwukierunkowe i umożliwiać zarówno wjazdy jak i wyjazdy. W tym przypadku tory 121-137 są torami odjazdowymi z tym, że tory 121 i 123 wyłącznie w kierunku Szczytna i Białegostoku, tory 127-137 wyłącznie w kierunku Ełku a tor 125 w obu kierunkach. Tor 117 albo ...

O ile ektryfikacja odcinka Iława - Olsztyn - Korsze miała związek z intensywnym ruchem towarowym na granicę z ZSRR, o tyle masowa elektryfikacja podrzędnych tras (czyli innych niż magistralne) w północnej Polsce w drugiej połowie lat osiemdziesiątych wynikała z planowanego uruchomienia elektrowni ...

Z tego co pamiętam to nastawnie RCA i RCB mają urządzenia mechaniczne scentralizowane a RCC i RCC-21 przekaźnikowe.

Aemnouz pisze: 11 maja 2022, 22:57 Witam. Może ktoś dysponowałby schematami stacji Działdowo i Nasielsk sprzed modernizacji (sprzed 2011 r.)?

Mam niestety tylko poglądowe, które dawno temu znajdowały się w systemie KWR.

Profil tej linii wrzucał kiedyś bastard na naszym forum. Podejmiesz się Adamie policzenia ile da się "wycisnąć" z tamtejszej geometrii?? Wtedy spróbuję uruchomić na windowsie program do przejazdów teoretycznych z mojej pracy inżynierskiej i puścimy im tam do tej Lubawy byka z bipom. A niech mają ...

Poniżej plany schematyczne z odcinka Ruciane-Nida - Ełk sprzed modernizacji.

Poniżej plany schematyczne stacji Konopki, Mława i Iłowo przed modernizacją.

Poniżej plany schematyczne sprzed modernizacji linii:
1. Stawiguda stan na rok 2015
2. Kozłowo stan na rok 2015