Tranzyt przez Pomorze i WMG (1920-1939)

[ksiezyc]

Na okoliczność katastrofy pod Starogradem rzuciłem okiem w stare gazety. Może się komuś to przyda. Szczególy tu:
http://kngs.oldfield.org.pl/

Pozdrawiam serdecznie i prasowo.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[ksiezyc]

O tranzycie znalazłem jeszcze coś takiego. Źródełko takie sobie.


Pozdrawiam serdecznie i źródlanie.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[medyk]

Z tych dokumentów wynika iż na Śląsku tranzyt nie był wykonywany na liniach:
Zabrze (Hindenburg) - Ruda Śląska.
Bytom (Beuten) - Chorzów/Królewska Huta.
itd ?

[ksiezyc]

ugoda zawarta w Berlinie 27 marca 1926r.

Jakby kogoś to specjalnie interesowało to tu:
http://kngs.oldfield.org.pl/ustawa/

Pozdrawiam serdecznie i ustawowo.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[Hamburger]

Jeszcze dwie fotki przedstawiajace rozmiar katastrofy pod Swarozynem 1.05.1925 r., wygrzebane z domowego archiwum

[Hamburger]

Znalazlem informacje o jeszcze jednym wykolejeniu na terenie polskiego korytarza. W dniu 23.11.1929 pociag relacji Berlin - Insterburg (D 55) ale nie znane sa okolicznosci i liczba ofiar.

[Pitt35]

Zdaje się, że jej hala jeszcze isnieje:

Obrazek

Jakieś TIRy panoszą się przy hali Jej część rozebrano:
W 1973 roku niewiele się różniła od przedwojnia.

Obrazek

Dzisiaj miałem okazję przez parę minut być w tym miejscu. Hala jak i reszta to obraz nędzy. Szkoda tylko, że nie miałem za dużo czasu więc tylko takie fotki mogę wrzucić.

[ksiezyc]

Znalezione dziś w bibliotece.


I taka ciekawostka dotycząca wymiany polsko-niemieckiej.


Pozdrawiam serdecznie i jajecznie.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[Hamburger]

Bardzo przykre widoczki. Pamietam czasy gdy MD Gdansk Zaspa tetnila zyciem i stacjonowalo w niej okolo 50 lokomotyw a ponad 600 osob mialo stale miejsce pracy. Gdzie te czasy....
Opis zalaczonych fotek:
1. Tr203-166 podczas naboru piasku,
2. Ok1-385 nabor wody przed wyruszeniem na szlak,
3. Widok ogolny, od lewej: Tw1-90; Tr203-347; Tr203-1; Tr203-323; Tr203-271,
4. Tw1-90 na obrotnicy przed szopa.

[feyg]

Pojawiły się kolejne zdjęcia z katastrofy niedaleko gmachu dyrekcji kolejowej w Gdańsku w dniu 18 maja 1939.
źródło

[Hamburger]

Wspaniale zdjecia !
Szczegolnie interesujace sa widoczne w tle roznorodne wagony pasazerskie no i fakt, ze pociag nr 605 prowadzil parowoz serii Ok22.

[feyg]

Wspaniale zdjecia !
Szczegolnie interesujace sa widoczne w tle roznorodne wagony pasazerskie no i fakt, ze pociag nr 605 prowadzil parowoz serii Ok22.

Czy coś Ci wiadomo o ofiarach wypadku?

[Hamburger]

Ranni byli przede wszystkim maszynista Pawel Luczaj, ktory stracil reke i pomocnik (przygnieciony otulina kotla) Jan Wilczek - obaj z Grudziadza. Wiecej informacji i porcja innych fotek w Swiecie kolei nr 12/2008.

[feyg]

Ranni byli przede wszystkim maszynista Pawel Luczaj, ktory stracil reke i pomocnik (przygnieciony otulina kotla) Jan Wilczek - obaj z Grudziadza. Wiecej informacji i porcja innych fotek w Swiecie kolei nr 12/2008.

Dzięki! a czy możesz zdradzić czy udało się ustalić prawdziwe przyczyny katastrofy? Mam na myśli to czy wyżej wymienieni przyczynili się do jej zaistnienia czy też był to gdański sabotaż?

[Hamburger]

Powiem tak: - gdyby pociag pedzil z predkoscia ok. 80 km/h (bo tak zeznawali "swiadkowie") to skutki bylyby zdecydowanie tragiczniejsze. Pozostaje wiec perfidny sabotaz gdyz celowo wybrano to miejsce (kompromitacja bo przy budynku bylej dyrekcji), czas (miedzy 6.30 a 6.45 rano a wiec w okresie zmniejszonej czujnosci pracownikow sluzby ruchu, gdy zmiana nocna szykuje sie do domu a dzienna dopiero obejmuje miejsca swej pracy itd.) no i fakt ze dowodztwo MW wracalo z Warszawy.