Forum dyskusyjne WMTMK Olsztyn

Radek pisze: ↑14 sie 2021, 11:11 I remont Ełk - Wydminy już skasowany z korekty rozkładu.

To kiedy on się zacznie?

Może chcą to jakoś skoordynować z przebudową stacji w Ełku?

Od listopadowej korekty uda się przyspieszyć pierwszy Regio Elbląg - Gdynia oraz Malbork - Iława - Działdowo, dzięki czemu będzie skomunikowanie Elbląg - Malbork - Iława - Jabłonowo Pomorskie - Toruń Główny.

No i jest rozkład 2021/22.

Rozkład 2021/22 przynosi nie zawsze korzystne zmiany dla pasażerów na Warmii i Mazurach. W soboty ostatni Regio z Olsztyna do Ełku skrócony do Korsz i tak samo powrotny rano w niedzielę.
Jeśli rozpocznie się modernizacja Ełk - Wydminy, to IC Mamry będzie jeździł do Giżycka tylko do końca sierpnia. Potem skrócony do Olsztyna zamiast przez Szczytno do Białegostoku.

Jeśli rozpocznie się modernizacja Ełk - Wydminy, to IC Mamry będzie jeździł do Giżycka tylko do końca sierpnia. Potem skrócony do Olsztyna zamiast przez Szczytno do Białegostoku.

Będą w ogóle jakieś pośpieszne puszczane tym objazdem przez Szczytno?

Łukasz W. pisze: ↑21 lis 2021, 21:34

Jeśli rozpocznie się modernizacja Ełk - Wydminy, to IC Mamry będzie jeździł do Giżycka tylko do końca sierpnia. Potem skrócony do Olsztyna zamiast przez Szczytno do Białegostoku.

Będą w ogóle jakieś pośpieszne puszczane tym objazdem przez Szczytno?

Według rocznego rozkładu jazdy dostępnego na stronie PKP PLK S.A. (klik!) od korekty marcowej linią kolejową nr 219 pojadą pociągi:

• IC 18104 "Rybak" Białystok - Szczecin Główny,

• IC 15102 "Biebrza" Warszawa Wschodnia - Gdynia Główna,

• IC 51103 "Biebrza" Gdynia Główna - Warszawa Wschodnia,

• IC 81105 "Rybak" Szczecin Główny - Białystok.

Dziękuję za link

Ponieważ IC Mamry będzie jeździł do Giżycka tylko do końca wakacji, również IC Niegocin Giżycko - Gdynia jest zaplanowany w tym samym terminie (jeden skład). A mogliby go puścić już teraz w skróconej relacji Gdynia - Olsztyn i w obiegu np. z IC Ukiel.

Zdziwić się mogą pasażerowie podróżujący między Olsztynem a Warszawą składami Flirt - w systemie e-IC są pomylone numery miejsc we wszystkich wagonach w nowym rozkładzie, więc niektórzy swoich numerów miejsc nie znajdą w składzie (będą wolne inne o innych numerach). A więc szykuje się bałagan z miejscami w podróżach przed Świętami.

Dobre informacje na wakacje: zostanie uruchomiona dodatkowa para połączeń Regio Olsztyn - Giżycko - Olsztyn z Olsztyna do Giżycka ok. godz. 11 w miejsce Biebrzy, z Giżycka ok. 11, czyli przed Mamrami (skład nie będzie stał w Giżycku kilku godzin).

Oprócz pary Regio do Giżycka latem pojdzie także dodatkowa para Regio do Korsz - z Olsztyna przed godz. 8, powrót z Korsz o 16.

skomunikowania Giżycko-Olsztyn/Olsztyn-Elbląg delikatnie mówiąc, nie są dopracowane:
kierunek Elbląg: p. 10:39, o. 10:02
kierunek Giżycko: p. 9:24, o. 8:59; p. 13:56, o. 13:27
Natomiast te co są, nie współgrają z przesiadkami w Elblągu na/z Gdyni.
Inna sprawa, że oferta REGIO jest mizerna.
Po elektryfikacji odcinka Ełk-Korsze powinno być minimum 8 par na dobę, tak jak i na linii Olsztyn-Elbląg.
W linku przykładowy rozkład Ełk-Korsze-Olsztyn po elektryfikacji.

pawel_zielony pisze: ↑28 cze 2022, 15:20Inna sprawa, że oferta REGIO jest mizerna.

Od tego trzeba zacząć...

pawel_zielony pisze: ↑28 cze 2022, 15:20Po elektryfikacji odcinka Ełk-Korsze powinno być minimum 8 par na dobę, tak jak i na linii Olsztyn - Elbląg.

Moim zdaniem takie rozsądne minimum, od którego należałoby wychodzić, to 10 par pociągów na każdym kierunku (w przybliżeniu tak dwugodzinny z możliwością zagęszczenia do godzinnego w szczycie). Podobne założenie jest przedstawione np. w niniejszym artykule:

https://www.allianz-pro-schiene.de/pres ... -und-bahn/

Z Ełkiem jest o tyle ciekawie, że układając odpowiednio rozkład jazdy na liniach 353+38 oraz 219 można osiągnąć efekt synergii. A gdyby w przyszłości doszła jeszcze linia 223...

pawel_zielony pisze: ↑28 cze 2022, 15:20W linku przykładowy rozkład Ełk-Korsze-Olsztyn po elektryfikacji.

Analizowałeś dokładnie ruch na linii (układ posterunków, krzyżowania)? W każdym razie fajnie, że dzielisz się efektami pracy.

Po elektryfikacji odcinka Ełk-Korsze powinno być minimum 8 par na dobę, tak jak i na linii Olsztyn-Elbląg.

8 par wydaje się absolutnym minimum. Pamiętajmy, że mówimy o linii dowozowej do stolicy województwa na której końcu jest drugie co do wielkości miasto w regionie. Ponadto elektryfikacja otwiera możliwość wydłużenia połączeń, które dotychczas kończyły bieg w Korszach. Moim zdaniem lepiej będą sprzedawały się jeśli dosięgną Kętrzyna a najlepiej Giżycka. Chociaż ze dwie takie dodatkowe pary i zaczyna robić się sensownie, a patrząc ofertę na innych liniach województwa warmińsko-mazurskiego - wręcz rewelacyjnie.

Ponadto PKP Intercity planuje docelowo do 7 par połączeń dalekobieżnych między Olsztynem a Ełkiem. Przynajmniej taka deklaracja padła z ust Prezesa tego przewoźnika na konferencji prasowej, która odbyła się dziś w Olsztynie. https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/re ... 08807.html. Ciekawe czy chodziło o 7 par tylko zelektryfikowaną trasą przez Giżycko? Czy razem z połączeniami przez Szczytno i Pisz?? Bo zakładam, że PKP IC zostanie już na tej trasie...

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/re ... 08807.html

Istotne jest tez czym pojedzie Polregio po zelektryfikowanej linii Olsztyn - Korsze - Elk, mam nadzieje, ze nie tym, co obecnie jezdzi jako Olsztyn - Korsze.

Po wakacjach wylatuje dodatkowa para Olsztyn - Gizycko - Olsztyn i Olsztyn - Korsze - Olsztyn.