Forum dyskusyjne WMTMK Olsztyn

Czy to możliwe że pociągi ze składami cystern jadą z Płocka do Rypina przez Sierpc - Toruń - Jabłonowo Pom. - Brodnicę? Przecież to nonsens.

Między Rypinem a Sierpcem jest tylko 29 km !?

Możliwe, że te cysterny jadące od strony Brodnicy jadą z Gdańska, z Lotosu, a nie z Płocka.

A co konkretnie jechało? W latach 2007-2008 kilka razy widziałem pociągi zdawcze do Rypina, które składały się wyłącznie z cystern i ew. wagonów ochronnych. Dojeżdzały one do Rypina od strony Brodnicy co dwa dni, skład prowadziła zwykle SM42. Nie jeździły wtedy pociągi towarowe na całej trasie, tzn. Brodnica - Sierpc. Odcinek Rypin - Sierpc w zasadzie leżał odłogiem.
Nie wykluczne, że teraz jeżdzą już na całej trasie, właśnie pociągi z Gdańska.

Wczoraj około 23:16 powoli jechał z Rypina przez stację Brodnica w kierunku Jabłonowa, dwie lokomotywy i dwadzieścia kilka cystern. Przeważnie około północy lub koło 3 , 4. Widzę bo mieszkam niedaleko torowiska

Zazwyczaj 3 te same dni w tygodniu(poniedziałek, środa, piątek) linia Brodnica-Rypin jest używana. Rano używa jej LOTOS Kolej(do godziny 9:00 ma czas na przyjazd do Jabłonowa Pomorskiego). Lotos używa u nas 060da, sm42 i rzadziej SM48. W godzinach 10:30, 11:45 można spotkać PKP Cargo (jeździ SM42, czasami SU45). Ruch pociągów osobowych zamknięty w 2001r. Jako jedyny prosto do Płocka może jechać ORLEN Koltrans (nikt nie używa odcinka Rypin-Sierpc, z tym wyjątkiem)

To by się zgadzało, regularności w godzinach nie ma ale to jest taka pora; do 9:00

Jest szansa że na tej linii pojawi się po latach także ruch pasażerski:
https://rypin-cry.pl/artykul/do-rypina- ... gi/1015626
Już w tym roku założona była para pociągów TLK relacji Gdynia - Płock - Katowice - ale prawdopodobnie prędkość na odcinku Sierpc - Puszcza Rządowa odstraszyła IC.
Niestety plany uruchomienia połączeń międzywojewódzkich na tym odcinku szkodzą interesom linii Brodnica - Lidzbark - Działdowo

Paweł

Jest szansa że na tej linii pojawi się po latach także ruch pasażerski

No i faktycznie "na razie" pojedzie TLK "Chemik" w relacji Płock - Katowice - Płock. Kurs na dalszej trasie do Gdyni, to raz że trakcja spalinowa, dwa dwunastokilometrowe ograniczenie prędkości do 20 km/h między Sierpcem a Rypinem. Pewnie więc na dłuższy czas taki model przewozów pozostanie... Chociaż z drugiej strony to tylko 12 km. Przy obecnych możliwościach technicznych i sprzęcie to tylko kwestia złotówek. Czyli w zasadzie decyzji politycznej. Gdzieś ktoś ważny stwierdzi, że będzie miało być to będzie. A jak nie to nie. Jest bardzo dobra wymówka, żeby za Płock nie jeździć.

Niestety plany uruchomienia połączeń międzywojewódzkich na tym odcinku szkodzą interesom linii Brodnica - Lidzbark - Działdowo

Nie zgadzam się. To zupełnie inny kierunek. Opcja zawarta w nowej wersji planu transportowego, czyli kursy na trasie Warszawa - Nasielsk - Sierpc - Brodnica - Grudziądz - Chojnice - Szczecinek - Kołobrzeg to prędzej.

kuba_mk pisze: ↑18 lis 2020, 18:36

Niestety plany uruchomienia połączeń międzywojewódzkich na tym odcinku szkodzą interesom linii Brodnica - Lidzbark - Działdowo

Nie zgadzam się. To zupełnie inny kierunek. Opcja zawarta w nowej wersji planu transportowego, czyli kursy na trasie Warszawa - Nasielsk - Sierpc - Brodnica - Grudziądz - Chojnice - Szczecinek - Kołobrzeg to prędzej.

Moim zdaniem w ogóle trudno tu mówić o jakiejś sprzeczności interesów, już prędzej szukałbym efektu synergii. Sieć kolejowa ma przecież pracować jak sieć. Silny ciąg Warszawa - Sierpc - Brodnica - Grudziądz - Chojnice - Kołobrzeg to jednocześnie możliwość stworzenia atrakcyjnych połączeń regionalnych na odcinku Działdowo - Brodnica, z dogodnymi przesiadkami na obu stacjach węzłowych. Przykładowo mieszkańcy Lidzbarka i okolic w podróżach dalekich mogliby korzystać nie tylko z oferty działdowskiej, ale również brodnickiej. To źle?

A w ogóle jak to się stało, że w wątku "towarowym" piszemy o przewozach pasażerskich?

Adam Dąbrowski pisze: ↑19 lis 2020, 19:43 Moim zdaniem w ogóle trudno tu mówić o jakiejś sprzeczności interesów, już prędzej szukałbym efektu synergii.

Problem sprzeczności interesów jest taki że jeszcze niedawno na tej mapce w planie transportowym:
http://zm.org.pl/?a=udp_plan_transportowy-203&img=1
zaznaczona była linia Działdowo - Brodnica. A w 2020 roku nagle zmieniono zapisy i już jej nie ma, a w jej miejsce pojawił się odcinek Nasielsk - Sierpc - Rypin - Brodnica. I jakby na to nie spojrzeć jest to niestety korzystniejszy wariant gdyż odległość praktycznie ta sama, zmian czoła w obu przypadkach 0, a jednak wariant "sierpecki" zahacza o Płońsk, Sierpc, Rypin a "działdowski" tylko przez Lidzbark. Na podstawie tego dokumentu śmie twierdzić że prędzej TLK zobaczą w Rypinie niż Lidzbarku. Linia 208 została niestety wygryziona z walki o połączenia międzywodzkie przez konkurentów z Mazowsza.

Adam Dąbrowski pisze: ↑19 lis 2020, 19:43 A w ogóle jak to się stało, że w wątku "towarowym" piszemy o przewozach pasażerskich?

Brak stosownego wątku o ruchu pasażerskim na tej linii ?

Paweł

Stoker pisze: ↑07 gru 2020, 15:14Problem sprzeczności interesów jest taki że jeszcze niedawno na tej mapce w planie transportowym:
http://zm.org.pl/?a=udp_plan_transportowy-203&img=1
zaznaczona była linia Działdowo - Brodnica. A w 2020 roku nagle zmieniono zapisy i już jej nie ma, a w jej miejsce pojawił się odcinek Nasielsk - Sierpc - Rypin - Brodnica. I jakby na to nie spojrzeć jest to niestety korzystniejszy wariant gdyż odległość praktycznie ta sama, zmian czoła w obu przypadkach 0, a jednak wariant "sierpecki" zahacza o Płońsk, Sierpc, Rypin a "działdowski" tylko przez Lidzbark. Na podstawie tego dokumentu śmie twierdzić że prędzej TLK zobaczą w Rypinie niż Lidzbarku. Linia 208 została niestety wygryziona z walki o połączenia międzywodzkie przez konkurentów z Mazowsza.

Pawle, a dlaczego "niestety"? Skoro do planu transportowego MI ma wejść wariant - jak sam zauważyłeś - obiektywnie lepszy, to raczej należy się z tego faktu cieszyć. Dodajmy jeszcze, że wariant płoński jest w stanie w znacznie większym stopniu odciążyć magistralę E-65, szczególnie jeśli zostanie zrealizowany planowany alternatywny wylot z węzła warszawskiego (obejście stacji Legionowo i Nowy Dwór Mazowiecki).

A panowie marszałkowie województw warmińsko-mazurskiego i kujawsko-pomorskiego niech się wreszcie ze sobą dogadają, to i miejsce dla przewozów pasażerskich na odcinku Działdowo - Brodnica w całej tej misternej układance z pewnością się znajdzie. Póki co trzeba obserwować, jakie będą dalsze losy projektu zgłoszonego przez Powiat Działdowski, zakwalifikowanego do etapu II programu "Kolej+".

Stoker pisze: ↑07 gru 2020, 15:14

Adam Dąbrowski pisze: ↑19 lis 2020, 19:43 A w ogóle jak to się stało, że w wątku "towarowym" piszemy o przewozach pasażerskich?

Brak stosownego wątku o ruchu pasażerskim na tej linii ?

No dobra, to zmienię trochę tytuł tematu.

Adam Dąbrowski pisze: ↑07 gru 2020, 18:42 Pawle, a dlaczego "niestety"? Skoro do planu transportowego MI ma wejść wariant - jak sam zauważyłeś - obiektywnie lepszy, to raczej należy się z tego faktu cieszyć.

Jak się jest fanem linii przez Lidzbark to jazda przez Rypin wywołuje tylko w myślach "niestety"

Adam Dąbrowski pisze: ↑07 gru 2020, 18:42 A panowie marszałkowie województw warmińsko-mazurskiego i kujawsko-pomorskiego niech się wreszcie ze sobą dogadają, to i miejsce dla przewozów pasażerskich na odcinku Działdowo - Brodnica w całej tej misternej układance z pewnością się znajdzie.

Nie w tym życiu

Paweł

Czy ktoś z was może wie ile ile pociągów towarowych kursuje dziennie na LK33 i jakiej są relacji?Ponad dekade tą trasą i dalej LK208 poruszały się składy Lotosu oraz Orlenu.A jak jest teraz?

PiotrSzóstek pisze: ↑11 gru 2020, 21:00 Czy ktoś z was może wie ile ile pociągów towarowych kursuje dziennie na LK33 i jakiej są relacji?Ponad dekade tą trasą i dalej LK208 poruszały się składy Lotosu oraz Orlenu.A jak jest teraz?

W ostatnich dwóch latach wychodzi tygodniowo średnio 4-5 pociągów towarowych między Sierpcem a Rypinem oraz 15-16 pociągów towarowych między Rypinem a Brodnicą. Szczegółowych relacji niestety nie znam.

Dziękuję za informację Widać ,że linia ma potencjał.Zresztą UM MAZ planuje chyba elektryfikację Płock -Sierpc w ramach swojej strategii na najbliższą dekadę.