Zaznaczona skrótem Klbhf.(=Kleinbahnhof) stacja kolejki była prawdopodobnie symboliczna - może z jednym torem mijankowym.
Na polskiej mapie z lat 30-ych pojawia się skrzyżowanie bezkolizyjne - z wiaduktem nad torami. Nie byłoby to dziwne, gdyby nie fakt że kolejka wspinała się na ten wiadukt po typowo górskiej serpentynie, krzyżując się sama z sobą:
Najlepiej widać tą pętelkę na okupacyjnym messtischblacie:
Rysunek pętli jest tu bardzo uproszczony i nie ma znaku wiaduktu. Prawdopodobnie to efekt pobieżnej aktualizacji starego pruskiego wydania tego arkusza. Polska mapa ewidentnie sugeruje, że wiadukt był wspólny z drogą.
Najciekawsze jest to, że miejsce to do dziś zdradza kolejkowe ślady:
Regularna, rasowa pętla z nasypem i ciągle widocznym prześwitem pośród drzew. Google Earth jest równie sugestywny:
Mimo odcięcia od reszty sieci, linię używano w ruchu towarowym przez całe lata 40-e. Zachowało się unikatowe okupacyjne zdjęcie:
Stacja w Strzelcach Górnych w lutym 1944. Haefka (HF) podjeżdża pod wzniesienie ze stosunkowo długim składem. Zanim tu dojechała - musiała wspiąć się po pętli na wiadukt w Maksymilianowie. Sama pętla z wielkim prawdopodbieństwem powstała przy okazji budowy magistrali węglowej, a więc w czasach przedwojennej PKP.
