Dziś ostatnia cześć wycieczki do Gołdapi.
Obiekt nr 29 - wiadukt nad linią kolejową
Osobliwa rzecz czyli skrzyżowanie z cegielnianą wąskotorówką. Śladów po ciegielni nie stwierdziłem, po wyrobisku ślady widoczne są tylko na zdjęciach satelitarnych. Nie zauważyłem również (z poziomu linii do Gołdapii) śladów po odchodzących bocznicach; do pobliskiego majątku i do cegielni. Na zdjęciach satelitarnych jest widoczna tylko bocznica do majątku. Być może (czego niestety nie sprawdziłem) istanieje przepust/mostek na tej bocznicy.
Obiekt nr 30 - wiadukt nad drogą
Obiekt nr 31 - wiadukt nad drogą
Obiekt nr 32 - wiadukt nad drogą
Obiekt nr 33 - wiadukt nad drogą
Obiekt nr 34 - wiadukt nad drogą
Obiekt nr 35 - przepust
Przystanek Meszno - jedyny ślad po tym przystanku, to resztki rampy lub jakiegoś budynku. W tle obiekt nr 36
Obiekt nr 36 - wiadukt nad linią kolejową
Obiekt nr 37 - wiadukt nad linią kolejową
Jedna z niewielu budowli inżynieryjnych która nie dorwala do naszych czasow.
Obiekt nr 38 - przepust
W odległości około 100-150 metrów od ostatniego obiektu, natknęliśmy się na przeszkodę nie do przebycia dla normalnych piechurów. Można ją przepłynąć. Jak można przypuszczać, odwodnienie linii przestało działać (co być może ma pewien związek z następnym obiektem) i w szerokim wykopie zaczęła się zbierać woda. Dla miłośników przyrody piękne widoki.
Obiekt nr 39 - wiadukt nad linią kolejową
Trudno mi orzec jednoznacznie co było przyczyną przebudowy drogi z Żytkiejm do Gołdapi, a w konsekwencji likwidacji tego wiaduktu. Niewykluczone że na skutek zbierania się wody w wykopie, konstrukacja wiaduktu uległa osłabieniu i postanowiono zlikwidować wiadukt i zastapić fo zwykłą drogą. Być może wystąpiła sytuacja odwrotna, że na skutek likwidacji wiaduktu (na przykład z powodu poszerzania drogi) i zastąpienia go zwykłą drogą odwodnienie przestało prawidłowo funkcjonować i w wykopie zaczęła się zbierać woda.
Obiekt nr 40 - przepust
Obiekt nr 41 - wiadukt nad drogą
Obiekt był poszerzany, co mam nadzieję widać na obrazkach. Nie wykluczam, że brakujące stalowe belki padły ofiarą grasującego wszedzie złomiarstwa.
Przystanek Rakówko
Niestety nie stwierdziłem żadnych śladów po tym przystanku.
W tym miejscu popełniłem, mam nadzieję, jedyny błąd i niezauważyłem przepustu. (przynajmniej tak wynika z mapy i zdjęcia lotniczego).
Obiekt nr 42 - wiadukt nad drogą
Obiekt tak jak poprzedni był poszerzany.
Obiekt nr 43 - przepust
Obiekt nr 44 - podwójne mosty na Jarce
W tym miejscu zaczyną się mosty.
Obietk nr 45 - podwójny wiadukt nad leśną drogą
Wiadukt południowy prawdopodobnie wybudowany później albo nieotynkowany w przeciwieństwie do wiaduktu północnego.
W niewielkiem odległości od ostatniego wiaduktu linia do Żytkiejm łączy sie na współnym nasypie z linią do Olecka.
Po lewej nasyp linii do Żytkiejm, po prawej nasyp linii do Olecka.
Linie łączą się mniej więcej w miejscu krzaków na środku zdjęcia. Tam po prawej ponoć leżą tory. Jak dobrze poszukać w trawie to można je nawet odnaleźć.
Stacje Botkuny
Resztki jakiegoś budynku, być może nastawni. (na rysunku nr 2)
Kozioł oporowy
Budynek dworca
Magazyn
Rampa
A coś takiego stoi na końcu stacji.
Obiekt nr 46 - wiadukt nad drogą
Po poprwocie na szlak niestety dość boleśnie wykręcam sobie stopę. Wykluczyło to niestety bieganie po nasypach i wykopach, tak więk resztę zdjęć z linii zawdzięczam mojemu synowi.
Obiekt nr 47 - przepust
Obiekt nr 48 - wiadukt nad drogą
Obiekt przynajmniej raz poszerzany (niewykluczone, że dwa razy) od południa na północ.
Widok od strony południowej.
Obiekt nr 49 - wiadukt nad drogą
Tak jak poprzedni, poszerzany.
Obiekt nr 50 - wiadukt nad linią kolejową
Obiekt o tyle dziwny, że nie ma go na mapie. Drogi się schodzą w przy torach ale wiaduktu nie ma. Niewykluczone, że nie został ukończony, o czym świadczą wystające prosto druty zbrojeniowe.
Po drodze, natknąłem się na niezarośniete szyny (na przejeździe kolejowym)
I znalazłem taki oto drobiazg. Do tej pory wydawało mi się, że gwoździe z datą nasączenia podkładu obejmującą tylko rok używano tylko do 1956 roku (gdzieś tak wyczytałem).
Obiekt nr 51 - przepust
Obiekt nr 52 - most na Gołdapi
Michał mój syn, zeznał, że w krzakach obok mostu jest coś na kształt i obraz drugich przyczółków, ale osobiście tam nie byłem.
W tym miejscu, nie od rzeczy będzie wspomnieć o łącznicy w kierunku Gierdaw (obecnie Żeleznodorożnyj). Niestety nie udało mi się znaleźć żadnych śladów (patrząc z poziomu torów).
Ze stacji nie widać również linii do Gierdaw choć ze zdjęć wynika, że być może ostały się jakieś pozostałości po przyczółkach.
Stacja Gołdap
Wskaźnik W5
resztki pędni
Ten krzyż stoi zaraz przy przejeździe, więc niewykluczone, że ofiary tego wypadku znigęly pod kołami pociągu.
Zabita deskami nastawnia.
Gdzieś już widziałem podobny budynek. Może mi ktoś wyjaśnić co to jest ??
Tu ponoć mieścił się dworcowy sraczyk
Wieża ciśnień
Dworzec
Słupek
Magazyn
Kozioł oporowy
Poniemiecki chyba hydrant
Na koniec optymistyczny napis
I tym optymistycznym akcentam zakończę swoją opowieść.
Żona, gdy odbierała nas sprzed gołdapskiego dworca, stwierdziła była, że cieżko jej było trafić do mnie. Trzy (na cztery) osoby odpytywane na okolicznośc dojazdu do dworca kolejowego zeznały, że w Gołdapi dworca kolejowego nie ma.
Pozdrawiam serdecznie i kolejowo.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie podejrzewałem, że na świecie jest tak wielu idiotów (C) Stanislaw Lem (1921-2006)
Piotrze! 
