Nasze Forum ma już 19 lat! Tworzą je pasjonaci, kolejarze, samorządowcy, politycy, naukowcy... Jest z kim i o czym porozmawiać. Od lipca 2020 r. wracamy do dyskusji o historii, teraźniejszości i przyszłości dróg szynowych na Warmii, Mazurach i Pomorzu.
https://wmtmk.pl/forum/
Skład trzech wagonów poprowadziły wspólnie lokomotywy SU42-536 (z Ostrołęki do Chorzel) oraz SM42-1219 (z Chorzel do Ostrołęki). Pierwotnie pociąg miał pojechać z Chorzel do Malborka przez Wielbark, Szczytno i Olsztyn Główne, jednak ostatecznie na możliwość przejazdu po całej linii nr 35 przysłowiową "chwilę" musimy jeszcze poczekać.
?Mnie w niedzielę raczej nie będzie, ale w najbliższych dniach spróbuję się przejechać, a potem powtarzać to w miarę regularnie.
Nie ukrywam też, że liczę na szybkie nadejście długo oczekiwanych przeze mnie dni, czyli uruchomienia przewozów pasażerskich i towarowych na całej linii nr 35. 
He he, w takiej sytuacji aż prosiłoby się o pociągi relacji Warszawa Wileńska - Olsztyn Główny...SD70 pisze: ↑24 maja 2023, 11:54Według moich nieoficjalnych informacji, w związku z reaktywacją ruchu pasażerskiego na linii 35, od nowego rozkładu jazdy 2023/2024 pociągi pasażerskie połączą bezpośrednio Olsztyn z Tłuszczem, przez Szczytno, Ostrołękę, Wyszków. Część pracy przewozowej ma zostać zlecona olsztyńskiemu Polregio, a część obsłuży KM. Wciąż nie wiadomo dokładnie ile będzie bezpośrednich par pociągów między Olsztynem a Tłuszczem. Nieoficjalnie mówi się o 4. Trwają w tej sprawie ustalenia pomiędzy samorządami, mazowieckim i warmińsko-mazurskim. Wygląda na to, że tort zostanie podzielony na pół, szkoda tylko, że bez wjazdu do Warszawy. Miejmy nadzieję, że na i to przyjdzie odpowiedni czas.
Moje informacje na ten moment są jednak trochę mniej optymistyczne, ale póki co wszystko w toku.I pewnie coś w tym jest.. gdyby KM zaczęło jeździć do Olsztyna, zabrakłoby taboru na inne "spalinowe" linie, lub trzeba by ograniczyć liczbę pociągów z Ostrołęki do Chorzel do 3-4 sztuk zamiast 8 ponieważ tabor przepadałby w Olsztynie na znacznie dłuższy czas. Obecnie tabor został dość ładnie podzielony na linie: 2x SA222 kursują do Czeremchy, 7x SA135(Pesa) kursują do Sierpca i Kutna natomiast VT627 kursują do Chorzel co może być decyzją uzasadnioną: z Chorzel do Tłuszcza teoretycznie najłatwiej ściągnąć je w razie awariiRadek pisze: ↑14 cze 2023, 19:45 Marszałek Struzik nie potwierdza jednak tego terminu. – Trwają rozmowy z władzami województwa warmińsko-mazurskiego. Nie ustaliliśmy jeszcze kształtu rozkładu, ale po obu stronach jest wola porozumienia. Dokładny termin przywrócenia ruchu zależy od możliwości infrastrukturalnych oraz taborowych. Ponieważ Koleje Mazowieckie mają za mało jednostek spalinowych, ewentualne połączenia do Olsztyna będzie musiało obsługiwać Polregio – odpowiada marszałek.
. A VT627 to dość wysłużone sprzęty i jeden z nich doznał awarii już pierwszego dnia podczas pierwszego inauguracyjnego przejazdu. Mimo wszystko jednak świetnie, że ta linia odżyła, również w najbliższym czasie wybieram się tam, ponieważ jeszcze nie miałem okazji.
Świadczy to o tym, że kolej w tym regionie jest potrzebna i należy ją rozwijać rozszerzając ofertę dla pasażerów. Ludzie będą chętnie wracać do kolei jeśli otrzymają dobre warunki podróży. Ciekawe jednak co stanie się z frekwencją po zakończeniu obowiązywania oferty specjalnej na tym odcinku.. obecnie bilet kosztuje 4,20 zł co oznacza jazdę za ćwierćdarmo 
co na pewno podoba się pasażerom. Na analogicznych odległościowo odcinkach gdzie indziej (np Warszawa Wileńska - Łochów - 54km) bilet kosztuje około 20 zł.